선제적 청소 방법을 도입하는 Jotun

오늘날 시장에는 여러 가지 유형의 기술들을 이용하여 선체에 오염물이 고착되지 않게 해주는 다양한 종류의 방오 도료가 출시되어 있습니다. 그러나 오늘날의 방오 솔루션들이 아직 완벽하게 성공하지 못한 부분은 선주와 용선사가 검사와 세척에 많은 돈과 노력을 들일 수밖에 없게 만드는 까다로운 운영 상황입니다.

드라이도킹 기간 동안 세척을 하거나 방오 도료를 교체하는 작업 외에도 항해 도중에 가끔씩 선체와 프로펠러를 세척할 수 있을 것입니다. 이 작업은 보통 소위 사후 청소(reactive cleaning)를 통해 이루어집니다. 즉, 일반적으로 2.5년이 안 되는 주기로 행해지는 드라이도킹 시에, 또는 오염물이 많이 누적되어 있는 것이 분명할 때 진행됩니다. 요즘에는 성능 모니터링 소프트웨어 툴을 이용하여 선박의 운행과 연료 소비량 데이터에 기초해서 오염의 여러 가지 정도를 탐지하여 세척 일정을 조율하는 것이 가능합니다. 그러나 이 단계는 이미 오염이 심각해져버린 상태입니다.

과거부터 이런 청소는 다이버 팀들이 맡아서 하곤 했고 이런 방식이 지금도 흔하게 행해지고 있지만 감독 규정이 점점 더 엄격해지고 있습니다. 다이빙 팀이 선체의 오염물을 잘 제거해줄 수는 있겠지만 문제가 있습니다. 우선, 이 작업은 노동 집약적이고 비용이 많이 듭니다. 확보할 수 있는 다이버가 충분하지 않을 경우, 용선사가 청소에 필요한 시간을 항해 일정에 맞추기가 어려울 수 있어서 용선의 휴항으로 이어질 수 있습니다.

오염물과 생물 안보 위험

게다가, 청소 작업을 하면서 도료가 손상되어 단시간에 훨씬 더 심각한 문제가 생길 가능성도 있습니다. 훨씬 더 큰 문제는 청소 과정에서 일반적으로 제거된 물질이 해저에 누적되거나 물에 떠다니게 되기 때문에 환경에 영향을 미친다는 점입니다. 이렇게 되면 지역 생태계에 나쁜 영향을 미칠 수 있어서 당국이 좀처럼 허용하려고 하지 않습니다.

따라서 다이버를 활용한 청소는 많은 항구에서 허용되지 않고 있으며 오염물과 생물 안보 위험 때문에 일부 항구에서는 통제나 전면 금지를 시행할 가능성이 있습니다. 이렇게 되면 국제해사기구(IMO)의 생물학적 오염 가이드라인을 준수하기가 사실상 어려워지므로 통제가 의무화가 될 경우 이 문제를 해결해야 합니다.

로봇을 이용한 청소는 선체를 청소하는 또 다른 방법으로, 해양 업계에서 점점 더 많이 회자되고 있으며, 다양한 발전 단계에 있는 여러 가지 솔루션들이 등장하고 있습니다. 이 같은 로봇의 발전을 견인하는 요소들이 여러 가지가 있습니다. IMO 차원에서 침입종에 대한 우려가 높아지면서 선체 청소에 대한 숙고에 관심이 집중되고 있으며, 성능 모니터링에 대한 논의는 현재의 도장과 청소 전략을 다시 생각하는 쪽으로 가고 있습니다. 또한, 로봇의 전반적인 발전에 힘입어 이제는 더 성숙한 단계의 기술이 가능해지고 있습니다.

그러나 원격 조종 수중 로봇 같은 로봇 장치를 사용하는 것은 예전부터 비용이 상당히 많이 들고 조종을 위해 많은 훈련이 필요한 일이었습니다. 또, 현재 시중에 나와 있는 솔루션들은 "언제, 어디서나" 가능한 청소와 검사라는 운영 유연성을 제공해주지 못합니다.

사전 대응적 청소 솔루션

선체에 오염물이 없는 상태를 항시 유지하기 위해 기존의 사후 청소 방식과 비교하여 획기적인 새로운 사전 대응적 청소 접근 방식을 개발하였습니다.

사전 대응적 청소란 단단한 해양수서생물이 달라붙기 전에, 그리고 지리적 생물환경이 바뀌기 전에 정기적으로 선체를 청소하는 것입니다. 사전 대응적 청소는 그 강도가 높지 않아서 도료와 지역 환경에 미치는 손상 정도가 적고 항해 과정에서 연료 소비를 줄여줍니다. 또한, 이 접근 방식은 침입종이 한 생물환경에서 다른 생물환경으로 옮겨갈 위험을 줄여줍니다.

간단히 말해서 Jotun Hull Skating 솔루션은 귀사 선박의 선체를 깨끗하게 유지해줘서 파편이나 쓰레기의 발생 없이 성능 손실을 최소화해주고, 어디에도 비길 데 없는 환경 발자국과 최대의 운영 유연성을 가능하게 해줍니다.