Báo cáo mới của chúng tôi cho thấy gần 2/3 (59%) ngành vận tải biển đánh giá thấp tác động tiêu cực đến môi trường của bám bẩn sinh học, với 1/4 cho biết họ biết rất ít về vấn đề này. Vận tải biển chịu trách nhiệm cho 3% tổng lượng khí thải Khí nhà kính trên thế giới và đây cũng là ngành cần có những biện pháp khẩn cấp. Xử lý bám bẩn sinh học là bước đầu tiên dễ dàng để cắt giảm khí thải. Nếu tàu vận hành với thân tàu sạch không bám bám bẩn sinh học, lượng khí thải CO₂ có thể giảm 1/5 và mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 19%.

Khảo sát vệ sinh tàu của chúng tôi đi sâu vào kiến thức của ngành vận tải biển về bám bẩn sinh học trên tàu, thân tàu, các công nghệ sẵn có để quản lý tàu và liệu các quy định quốc tế có đóng vai trò trong việc đưa ra giải pháp ứng phó với vấn đề này hay không. Cuộc khảo sát các chuyên gia vận tải biển do Lloyd’s List thực hiện, tiếp nối báo cáo GloFouling gần đây do Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) công bố và cho thấy hầu hết các nhà lãnh đạo ngành đều đánh giá thấp tác động tiêu cực đến môi trường của lớp bám bẩn sinh học. 

Jotun cam kết loại bỏ cacbon trong ngành vận tải biển trên thế giới và Lập biểu đồ lộ trình để giúp hiện thực hóa tham vọng đảm bảo tàu sạch. Mục tiêu là làm cho các đội tàu trên khắp thế giới có nhiều năng lượng hơn và hoạt động hiệu quả hơn vào thời điểm toàn bộ ngành đang vật lộn với các biện pháp quản lý mới.